Sukhoi Su-35Video:Sukhoi SU-35
Historia
Construido sobre la plataforma (célula de construcción) del afamado caza pesado de largo alcance, de superioridad aérea y alta maniobrabilidad Su-27. Es un caza fabricado totalmente nuevo, con un diseño base de experimentación de nueva tecnología, para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia, con un nuevo caza pesado de largo alcance Polivalente y de diseño Multipropósito (puede atacar y defender) para reemplazar finalmente a los anteriores Su-27, que hasta ahora solo han recibido continuas mejoras Up-grade, en forma permanente desde hace muchos años y para poder exportarlo a otros países, y poder competir mejor, con la oferta de nuevos aviones occidentales, como el caza francés Rafale.
Esto permitiría al Su-35 para exportación, transportar más de 8 t de carga en armamento, misiles y bombas guiadas, equipo electrónico y 10 t de combustible. Proyectado para poder hacer frente a los nuevos aviones cazas de generación 4 ++ y también, a los nuevos cazas de "quinta generación" de EE.UU. y Europa, como el F-22 "Raptor", el Rafale y el Eurofighter Typhoon.
Fue presentado al público por primera vez en 1992, como el modelo experimental Su-27M en el Show Aéreo de Farnborough en Reino Unido. Se volvió a presentar con éxito en su versión mejorada Su-35BM, durante 2008 y en la feria aérea en Rusia MAKS en 2009.
Diseño
Está equipado con una nueva cabina de control de avanzada tecnología, con "Pantallas planas" y comandos de toque "Touch-Screen", tiene más capacidad para transportar armas y combustible, que el anterior diseño del caza pesado de largo alcance Su-30; posee tecnología de baja observabilidad al Radar, equipo electrónico de saturación de Radar y con recubrimiento absorbente de señales de Radar, para volar en forma furtiva en operaciones de penetración profunda sobre territorio enemigo.[11]
Aunque se probaron varios diseños con alerones delanteros "Canards", el equipo de diseño de la fábrica Sujoi OKB, finalmente tomó la decisión de no instalar estos alerones delanteros en el nuevo Su-35BM, que es la versión más moderna y definitiva, para equipar a la Fuerza Aérea Rusa y no tendrá alerones delanteros "Canards", debido a la mayor resistencia del aire que presentan estos alerones y la limitación, para llevar más carga de armamento pesado y combustible, y por las necesidades especiales, de tener un caza de superioridad aérea com mayor alcance de combate, para poder defender las extensas fronteras de Rusia y tener la capacidad, para poder reemplazar al caza escolta MiG-31 en el futuro, como un avión caza pesado de largo alcance, que pueda defender los lugares lejanos a los objetivos defendidos y escoltar a los bombarderos tácticos Tu-160, en sus misiones de combate de larga distancia.
La versión para exportación del Su-35, podría tener alerones delanteros "Canards" en el futuro, según las necesidades de defensa y la conformación, del "Ala de combate" de los países compradores, para poder obtener mayor maniobrabilidad y capacidad de sustentación, a baja altitud y velocidad, donde el aire es más denso y húmedo, para tener un mejor performance de vuelo en un ataque naval con vuelos rasantes sobre el mar y misiones de penetración profunda, volando entre montañas y valles, para poder atacar objetivos dentro de territorio enemigo y barcos de guerra.
El Su-35 se diseñó como un avión caza de transición, entre aviones de generación 4.5 y el nuevo avión caza de "quinta generación" para volar junto al caza Stealth de Rusia con alas de diseño romboidal, conocido inicialmente como T-50, proyecto PAK-FA comparable al F-22 "Raptor", porque está equipado con el motor AL-31FN y su variante con empuje vectorial, el Al-31FN M1, ofrecido también a China, para equipar a sus aviones de combate Shenyang J-11, derivados del anterior modelo del caza de superioridad aérea Su-27.
El nuevo motor AL-31FN M1, disponible para equipar en forma opcional al Su-35 para exportación, a los países que así lo soliciten y que equipará al caza Su-35BM, diseñado especialmente para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia, tiene instalada una tobera de escape de gases orientable, que permitiría al Su-35 tener empuje vectorial en forma similar al caza occidental F-22, lo cual le atribuye una maniobrabilidad excepional con empuje variable, es capaz de girar alrededor de su cola y atacar al avión enemigo que lo está persiguiendo, para luego, continuar volando en forma normal. Ello significa que en un combate aéreo cercano dogfight posee enormes ventajas frente a otros aparatos análogos extranjeros, de anterior generación, incluidos los americanos como el F-16 y el F-15, equipados con motores convencionales.
La empresa fabricante de motores "Saliut", también ha suministrado estos motores con empuje vectorial, para poder equipar al nuevo caza fabricado en China Chengdu J-10 en su variable para exportación el J-10B. “Este contrato, permite intensificar la cooperación con China y evitar, que se limite a la fabricación de sólo motores para la familia de aviones Su-30 (informó el mismo Yuri Eliseiev).[12]
El proyecto de pruebas de vuelo, para diseñar el caza Su-35 de exportación, se convirtió rápidamente en el diseño más avanzado Su-35 BM "Bolshaya Moderinzatsiya" (modernización grande) que tiene mucha tecnología aplicada del proyecto experimental Su-37, para probar nuevas tecnologías de control de vuelo por computadora integrado a los motores vectoriales, como el control Digital cuádruple; el desarrollo del Radar Plano AESA IRBIS-E, con capacidad de iluminar 10 blancos enemigos y atacar 3 de ellos al mismo tiempo; capacidad para transportar vainas con equipos electrónicos "POD de información" en las puntas de las alas y en los pilones de carga de armas; las toberas de ingreso de aire a los motores de ángulo variable y motores vectoriales, con mayor capacidad de giro, para mover las toberas de escape de gases a un mayor ángulo, para lograr obtener "Alta maniobrabilidad" sin la necesidad de instalar alerones delanteros "Canards", como el diseño mejorado del Su-30MKI de India y el caza naval Su-33 embarcado en el Portaaviones Almirante Kuznetsov de la marina de Rusia.
Rusia necesita modernizar toda su "Ala de combate" en el nuevo siglo, para reemplazar a los descontinuados cazas de medio rango MiG-29 y los caza pesados Su-27 que ya no están totalmente operativos en sus bases aéreas, son de alto costo de mantenimiento, ya cumplieron su vida útil y para entrenar, a una nueva generación de jóvenes pilotos de combate, que necesitan pilotar nuevos aviones de combate de generación 4.5 y "quinta generación" para estar al mismo nivel que la moderna y actualizada Fuerza Aérea occidental.
Mucha de su nueva tecnología de vuelo, está migrando del proyecto experimental de nuevas tecnologías Su-37, diseñado desde su inicio con motores de "empuje vectorial", alerones delanteros "Canard´s" y vuelo por computadora con control Digital cuádruple, especialmente diseñado para probar esta nueva tecnología de vuelo y aplicarla con éxito, a otros modelos de aviones de combate en el futuro, como el nuevo bombardero Su-34, para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia y otros modelos de aviones de combate, disponibles para exportación a otros países en el futuro.
Futuro
Venezuela confirmó la compra de 24 Su-35 a Rusia, en todas sus variables disponibles, es posible que algunos tengan alerones delanteros "Canard´s" y otros, podrían estar equipados con la opción de motores con "empuje vectorial", para poder completar su "Ala de combate" con los Su-30 MKII, comprados anteriormente a Rusia y reemplazar a los F-16 por falta de repuestos; otros países de la región también están interesados en modernizar toda su Fuerza Aérea con aviones pesados de largo alcance, antes del año 2015. según informa la prestigiosa publicación especializada Jane´s Defence Weekly, citando como fuente al Centro para el Análisis de Estrategias y Tecnologías, de Moscú.[13]
Se ha ordenado la fabricación de 48 aviones de combate Su-35, en todas sus variantes disponibles, para equipar a la Fuerza Aérea de Rusia y su venta a otros países, según informa el resultado de la Feria Aérea MAKS de 2009, en su reporte de contratos. http://www.aviasalon.com/en/static/page/results.htm
Será presentado en la feria aérea Aero India 2011, desde el 9 al 13 de febrero de 2011, en la base de la Fuerza Aérea de Yelahanka en la ciudad de Bengalaru, con capacidad opcional para transportar armamento fabricado en India, para su construcción conjunta con India y ofrecerlo a la venta a otros países. Tendrá un fuselaje mejorado, construido con un nuevo sistema de soldadura, que oculta los remaches y tornillos, lo que aumentará drásticamente la vida útil de 6.000 horas, y más de 30 años de operación y otras partes a más de 10 años de funcionamiento.
Su nuevo diseño aerodinámico es similar al del caza Su-27, pero a diferencia de los mejorados Su-30MKI, no tendrá alerones delanteros canard´s. Los tres canales de manejo de las superficies de vuelo, se han señalado eléctricamente para vuelo con cables. El uso de un nuevo sistema de control de navegación integrado, desarrollado por la Asociación de Investigación y Producción de MNPK Avionika de Moscú, al mismo tiempo podrá desempeñar funciones de varios sistemas, control remoto, control automático, sistema de limitación de señales, señales del sistema de aire y el sistema de frenos aerodinámicos, mejorará en el combate su capacidad de manejo y maniobrabilidad. Entre las nuevas características de diseño del totalmente nuevo y renovado Su-35, vale la pena destacar la ausencia del freno de aire superior, una característica estándar presente en todos los anteriores caza Su-27 y en el caza F-15 occidental. Sus funciones son realizadas ahora por un nuevo timón activo. El fuselaje central del nuevo Su-35 ha sido reforzado, por el aumento de carga durante el despegue y el peso de aterrizaje de la aeronave, el tren de aterrizaje delantero tendrá dos ruedas reforzadas.
El diseño ha sido mejorado, es más aerodinámico y eficiente, el sigilo de radar mejorado reduce el coeficiente de reflexión de los Su-35 en la banda de frecuencias de radio X y en el rango de ángulo de ± 60 °. Otra diferencia importante del nuevo Su-35 con sus predecesores de la familia Su-27, es el uso de su nueva planta de energía, tendrá nuevos motores con un empuje mayor. Los motores gemelos, conocidos como 117, se han desarrollado por NPO Saturn, en una Asociación de Investigación y Producción. En términos de ingeniería, los motores han sido modificados con la nueva producción de motores AL-31F que emplean tecnologías de quinta generación. Ellos usan un nuevo ventilador, nuevas turbinas de alta y baja presión, y un nuevo sistema de control digital. Una disposición especial que se hace para el uso de una boquilla de empuje vectorial con mayor movilidad.
La modernización ha aumentado la potencia del motor, de un modo especial en un 16%, hasta 14.500 kgf. En el modo máximo sin llegar al quemador de postcombustión a 8.800 kgf. En comparación con los motores AL-31F de hoy, su capacidad aumentará sustancialmente, de 2 a 2,7 veces superior al anterior modelo. Por ejemplo, el período comprendido entre la reparación crecerá de 500 a 1.000 horas, el período de funcionamiento antes de la primera revisión, será de 1.500 horas. El período de resistencia del diseño puede variar entre 1.500 y 4.000 horas, en misiones de entrenamiento y misiones de combate. Los nuevos motores 117S serán fabricados en forma conjunta por Ufa basado en la Construcción y la Asociación del motor con Rybinsk, basado en NPO Saturn, en una nueva fusión entre estas empresas, para la Asociación de Investigación y Producción. La primera producción de los nuevos motores 117S, fueron entregados a KnAAPO a principios de 2007 para las pruebas experimentales en los primeros caza Su-35.
El rasgo distintivo del totalmente nuevo y mejorado Su-35, es el empleo de un nuevo conjunto de instrumentos a bordo. Su núcleo es el sistema de gestión de la información (IMS), que integra los subsistemas funcionales, lógicas, de información y software, en un complejo único, que garantiza la interacción entre la tripulación y el equipo. El IMS incluye dos computadoras centrales digitales, dispositivos de conmutación y de la información de la nave, y un nuevo sistema, de indicación que se basa en en concepto de la "cabina todo vidrio". El núcleo del panel de control del Su-35, es la suite instrumental en la cabina, con dos grandes pantallas a color multifunción de cristal líquido LCD. del tipo de las IMF, un nuevo panel de control de múltiples funciones con un procesador integrado de la pantalla, una nueva pantalla HUD de gran angular collimatory en el parabrisas y un mejor control de indicación del panel.
Tendrá un nuevo IMF de múltiples funciones, con una muestra integrada en buena medida del procesador de 9 x 12 pulgadas (en diagonal de 15 pulgadas) y tienen una resolución de 1400x1050 píxeles. Están destinadas a la recepción, procesamiento y producción, en un modo de ventanas múltiples, de información gráfica, numérica, alfabética y simbólico. También presentan la información recibida de los sensores de televisión TV a bordo para presentar en la pantalla, la información sintetizada numérica, alfabética y simbólico, para una fácil comprensión del piloto. Además, producen y envían, señales de vídeo en un formato digital a la unidad de registro de vídeo. El panel multi-función con un procesador integrado de la pantalla, presenta la información requerida y los comandos de temas, pulsando los botones de la matriz de botón en cualquier momento durante el vuelo. La pantalla en el aire HUD collimatory con un procesador integrado controla el espacio más allá de la cabina. La información es procesada por las señales de control. El ángulo del colimador de vista es 20x30о.
Los sistemas de a bordo y armamento, en la nueva cabina del Su-35 están controladas por los botones y los interruptores, en la palanca de control del avión y las palancas de control de potencia del motor, así como por una matriz de botón en pantalla multifunción. Así, el concepto HOTAS se realiza en este tipo de aeronaves. La muestra y algunos otros sistemas de aviónica del Su-35 son desarrollados por Instrumento Oficina de Diseño de Ramenskoye y empresas afiliadas, de Tekhnokompleks Asociación de Investigación y Producción.
El núcleo del nuevo caza Su-35 para controlar el armamento, es un nuevo sistema de Radar de control de un componente de antena por etapas (Irbis-E). Cuenta con una capacidad única en términos del rango de detección de destino. Este es un nuevo desarrollo de VV Tikhomirov del Instituto de Investigación del instrumento de producción. En el diseño del nuevo Radar, se trata de un Radar multi-función X-banda, con un arsenal de antena pasiva por etapas (PAA), montado en una unidad de accionamiento hidráulico, para lograr un movimiento de dos etapas (en acimut y balanceo). El dispositivo escanea la antena por un haz de control electrónico en azimut y ángulo de elevación, en los sectores no inferior a 60 °. La unidad de impulsión de dos pasos electro-hidráulico, además, convierte a la antena por medios mecánicos a 60 ° en azimut y 120 ° en giro. Por lo tanto, al utilizar el control electrónico y mecánico adicional a su vez de la antena, el ángulo de desviación máxima de la viga crece a 120 °. El nuevo Radar Irbis-E sistema de control detecta y rastrea, hasta 30 blancos aéreos al mismo tiempo, manteniendo la continuidad de la observación del espacio y la participación de hasta ocho objetivos, para atacar al mismo tiempo. El sistema detecta, elige y selecciona pistas, de hasta cuatro objetivos terrestres en varios modos de elaboración de mapas, con una resolución de varios metros en un rango de hasta 400 km, sin dejar de vigilar el espacio aéreo. El nuevo Radar Irbis-E detecta blancos aéreos con una sección cruzada absoluta de 3 m2 en la cabeza en curso, en un rango de hasta 400 km.
Una mejora en los radares con un PAA, Irbis tiene mejores capacidades: expandida (más de dos veces) que opera la banda de frecuencia, el aumento de 70о para detección de blancos 120о y la zona de seguimiento en azimut, sustancialmente (por 2 a 2,5 veces) mayor alcance efectivo, mejora de la capacidad anti-jamming, etc. En este aspecto, el nuevo Radar Irbis es comparable a los mejores contrapartes extranjeras, superando a la mayoría de los radares de Estados Unidos y en occidente, fabricados en Europa con activos y pasivos PAA. El Instituto de Investigación ha venido desarrollando desde el año 2004 el nuevo radar Planpo AESA Irbis de largo alcance. Por ahora, los prototipos de ingeniería del sistema han pasado las pruebas de banco que se requiere. El primero de ellos, se ha instalado en el laboratorio de Su-30MK2 de pruebas de vuelo y se sometan, a permanentes pruebas en vuelo. El primer vuelo del laboratorio a bordo, en un avión caza de vuelos con el nuevo Radar Irbis, se produjo a principios de 2007 en el Gromov Instituto de Ensayos en Vuelo. Durante el vuelo, el laboratorio de producción confirman el rendimiento superior del nuevo radar, en el modo de funcionamiento del rastreo de blancos "Aire-tierra".
Entre otros sistemas de a bordo de los nuevos Su-35, es la navegación moderna y equipos de radiocomunicación, sistemas de mantenimiento de operación de los aviones de combate en una formación y un conjunto electrónico, de alta eficiencia para contramedidas. El paquete de componentes de este último modelo y su complementación, con dispositivos de interferencia específico, puede ser determinado por el cliente. Además del armamento a bordo del moderno Su-30MK, está previsto para armar en forma opcional con otros proveedores de armas (software abierto). Además, el Su-35 puede atacar con los nuevos tipos de misiles "Aire-aire" y "Aire-superficie" fabricados en India, incluidos los tipos de larga distancia. La carga de munición máxima del Su-35 es de 8.000 kg. Esta se coloca en 12 estaciones de armas, pilones de carga bajo las alas, el fuselaje central y los motores. Su primer vuelo tuvo lugar el 19 de febrero de 2008. Tras el primer prototipo, ahora en la línea de montaje de KnAAPO (Komsomolsk-on-Amur Aviación Asociación de Producción) son otros dos prototipos de pruebas del Su-35. Aquellos se unirán a las pruebas del año 2010. La producción en serie y la entrega de Su-35s a los clientes, se ha iniciado en el año 2010 y luego, se continuará con la aparición de un nuevo caza de quinta generación en el mercado.
Variantes
- Su-27M/Su-35
- Caza monoplaza.
- Su-35UB
- Caza y entrenador biplaza.Features taller vertical stabilizers and a forward fuselage similar to a Su-30.
- Su-35BM/Su-35S
- Caza monoplaza con aviónica actualizada y varias modificaciones en la estructura. Esta es la versión de producción encargada por Rusia.
- Su-35K
- Nueva versión para exportación a Venezuela del Su-35S con varias opciones disponibles.
Operadores
Operadores Futuros
Especificaciones (Su-35S)
Referencia datos: KNAAPO,Gordon and Davidson, MAKS 2007 Su-35 display,aviapedia.com, milavia.net
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Longitud: 21,9 m
- Envergadura: 15,3 m
- Altura: 5,9 m
- Superficie alar: 62 m²
- Peso vacío: 18.400 kg
- Peso cargado: 25.300 kg
- Peso máximo al despegue: 34.500 kg
- Planta motriz: 2× Turbofán con empuje vectorial Saturn 117S.
- Empuje normal: 86,3 kN de empuje cada uno.
- Empuje con postquemador: 142 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
- Alcance: 3.600 km, 1.580 km a bajo nivel
- Alcance en ferry: 4.500 km con tanques externos de combustible
- Techo de servicio: 18.000 m
- Régimen de ascenso: >280 m/s
- Carga alar: 408 kg/m²
- Empuje/peso: 1,1
Armamento
- Cañones: 1× GSh-30 de 30 mm, con 150 proyectiles
- Puntos de anclaje: 12× soportes distribuidos en alas y fuselaje y 2× raíles en las puntas alares con una capacidad de 8.000 kg, para cargar una combinación de:
- Bombas:
- Guiadas por láser: KAB-500, KAB-1500 y LGB-250
- De caída libre: FAB-250 de 250 kg y FAB-500 de 500 kg
- Cohetes:
- Misiles:
- Misiles aire-aire:
- Vympel R-27 (designación OTAN: AA-10 Alamo): versiones R-27R, R-27ER, R-27T, R-27ET, R-27EP, R-27AE; medio alcance
- Vympel R-77 (AA-12 Adder): R-77, y las propuestas R-77M1, R-77T; medio alcance
- Vympel R-73 (AA-11 Archer): R-73E, R-73M, R-74M; corto alcance (pueden montarse en los raíles de punta alar)
- Misiles aire-superficie:
- Kh-31 (AS-17 Krypton): Kh-31A, Kh-31P; misil antirradiación
- Kh-59 (AS-20 Kayak); misil antibuque
- Kh-29 (AS-14 Kedge): Kh-29T, Kh-29L
- Misiles aire-aire:
- Otros: Contenedores de contramedidas electrónicas (ECM) en los raíles de punta alar
- Bombas:
Aviónica
Desarrollos relacionados
- Sujoi Su-27
- Sujoi Su-30
- Sujoi Su-30MKI
- Sujoi Su-33
- Sujoi Su-33UB
- Sujoi Su-34
- Sujoi Su-35BM
- Sujoi Su-37
- PAK FA
Aeronaves similares
F/A-18E/F Super Hornet- EA-18G Growler
- F-15E Strike Eagle
- F-14 Tomcat
Eurofighter Typhoon
Dassault Rafale
Chengdu J-10
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